Historique :
Construit à 910 exemplaires (toutes versions confondues), ce bombardier fut mis en production en 1940 sous la dénomination BB-1. Propulsé par un Toumanski M-88 puis par un M-88B plus puissant, il était de construction mixte avec un fuselage en bois et des ailes en duralumin. Sa soute interne, d’une capacité de 600kg, fut cependant limitée à 400 kg, le restant pouvant être accroché sous la voilure. Enfin, les deux hommes d’équipage prenaient place dans un cockpit au blindage conséquent. Largement utilisé au tout début de la Grande Guerre Patriotique mais rapidement dépassé par les chasseurs de la Luftwaffe, et ce malgré d’incessants efforts d’amélioration, « l’Avion Chacal », comme le surnommaient les Allemands, fut supplanté par l’Iliouchine Il-2 « Sturmovik » et retiré des unités opérationnelles en 1943.La Maquette :
Un peu en deçà de leur sublime Bf-109F, ce kit n’en est pas moins une excellente base de travail, juste de formes, sans grosses surprises (seul le raccord Karman méritera toute notre attention) et à la gravure correcte. Simplement, pourra-t-on regretter ces horribles lignes de rivets en creux qui font ressembler l’aile à du gruyère.Le détail du cockpit et de la soute à bombes étant rudimentaire, je me suis fendu de quelques « aftermarkets » photodécoupés afin de m’alléger du travail de scratch sur ces zones-là :
Travail rendu délicat par le manque de documentation puisque, mis à part deux livres Russes sur le sujet et quelques photos glanées sur le net, elle n’est pas pléthore :
Le moteur est rapidement mis en peinture, inutile de s’exciter dessus, on ne voit plus rien une fois le capot en place. Il est peint en Noir, suivi d'un drybrush Gris Moyen. Un filtre Terre d'Ombre vient fondre l’ensemble et un brossage à sec Gris Agathe mettra en valeur les cylindres :
Les bombes sont quelques peu détaillées tout comme le râtelier qui sera collé sur la maquette en position basse. Selon la nomenclature Russe, elles étaient peintes en « Gris Sauvage ». Du RLM66 Gunze fera très bien l’affaire :
La soute à bombe est détaillée avec la photodécoupe Eduard, un gain de temps appréciable même si tout n'est pas présent sur la planche. Je n'ai rajouté que ce que ma maigre doc m'a parmi. Il y a sûrement plus de bordel que ça, en réalité :
Les intérieurs étaient peints en AE-9. Cette couleur existe chez Akan mais est fausse (trop verte). Elle est remplacée par du H314 de chez Gunze :
Les puits de train reçoivent un filtre Terre d'Ombre Naturelle et la soute un filtre Gris Chaud (mélange de Jaune de Naples et de Noir). Le centre des panneaux est, ensuite, éclairci avec la couleur de base mélangée à du Blanc et quelques éraillures sont faites à la mousse :
En finition, on empoussière les recoins avec du pigment Dark Mud puis Europe Dust.
L'ensemble est fondu à l'essence F :
Même si la photodécoupe Eduard apporte un plus indéniable, un peu de scratch est nécessaire afin de meubler convenablement l’habitacle. La tringlerie est faite à l’aide de différents profilés Plastruct alors que les câbles sont faits en plastique étiré et fil d’étain. Les nombreuses traces d’éjecteurs, souvent mal placées, sont cachées sous un morceau de carte plastique de 0.13mm :
Une première couche d’Alu AS-12 est pulvérisée sur laquelle on dépose du masque liquide Mr Hobby Neo à l’aide d’un morceau de mousse. Puis c’est autour du primer ALG-1 (Gunze 34) d’être appliqué, suivi, ici aussi, Du Neo :
Enfin, on recouvre le tout avec la couleur de base (H314). Une fois sec, il suffit de frotter à l’aide d’un coton tige pour laisser apparaitre les différentes couches et obtenir rapidement un premier effet d’éraillures :
Le résultat final après le passage de différents jus et micro-peinture :
Les cadrans des deux tableaux de bord sont découpés au Punch & Die dans une feuille de rhodoïd puis collés en place à l’aide de vernis brillant :
Le dossier du siège pilote, plus enveloppant que celui proposé par Zvezda, est refait en carte plastique et du profilé demi-rond est utilisé pour refaire le coussin :
Les parties en surépaisseur (karmans, renforts, etc...) sont refaites au scotch alu et les lignes de rivets sont simulées à l’aide d’une planche Archer (Réf. AR88014). Enfin, le Su-2 avec moteur M-88B n’ayant pas de phare dans l’aile droite, il est masqué :
La verrière, un exemple de finesse, se met en place sans soucis. Elle est collée à la colle extra fluide :
La Décoration :
Le camouflage de cet avion, qui a appartenu au 43 BAP durant l’hiver 41 - 42, a été peint aux peintures acryliques Akan, idéales pour ce genre d’exercice puisque le fabricant propose un nuancier complet des couleurs de cette période-là. Très facile d’utilisation après dilution à l’alcool, le rendu final est d’une finesse incroyable, égal voire supérieur aux peintures Gunze.
Tout comme pour le cockpit, la peinture débute par la couleur Aluminium
déposée sur les parties métallique soumises à forte usure :
Ensuite, on applique
le Neo en évitant soigneusement le fuselage, ce dernier étant en bois et on
finit par l’Alg-1, légèrement fadé avec du H318 :
L'intrados est peint en AIIr et les étoiles en AIIkp, tous deux de chez
Akan. La planche de décals étant vite à oublier, la plupart des marquages
seront faits aux pochoirs. La peinture est, ensuite, légèrement marbrée en
rajoutant du H321 Gunze à la couleur de base :
On frotte ensuite avec un coton-tige, pour enlever le Neo précédemment déposé :
Les parties entoilées sonts mise en relief avec la couleur de base plus du Noir pour les ombres et la couleur plus du Blanc pour les clairs :
L’extrados est un deux tons, AMT-4 et AMT-6, à bords légèrement flous,
réalisé en utilisant des masques flottants. Ici aussi, les couleurs sont
marbrées en mélangeant les bases avec du H44 Gunze :
Petit travail de micro peinture afin de simuler l’usure de la peinture sur
les différents panneaux. Dans la foulée, un filtre Noir a été passé sur les
parties alu afin de casser le clinquant et de donner un peu de profondeur :
La gravure est rehaussée avec un jus acrylique Gris Bleu Foncé sauf au niveau des
parties mobiles où c’est du Noir qui a été utilisé. Enfin, les creux des zones
en relief sont ombrés à l’huile Brun Van Dyck qui est, en fait, un équivalent
au Terre d'Ombre Naturelle :
Des traces sombres, mélange de Bleu, Orange et Noir, sont faites sur les
ailes, dans le sens du vent relatif, et sur le fuselage, perpendiculaire à
l’axe de ce dernier. On insistera dans les creux afin de fondre les ombres
faites précédemment à l’huile :
Enfin, toutes les parties en relief et les saillants (bords de fuite et
d’attaque) sont éclairés avec la couleur de base mélangée à du Blanc :
Les traces de terre sont tout d'abord dessinées avec un mélange de H72 et de Noir, au plus proche des puits de trains, alors que les zones les plus éloignées reçoivent un mélange de XF52 et de XF55 :
Dépose des pigments et jus Terre d'Ombre Brulée pour accentuer les lignes
de rivets. Ce travail sera essentiellement fait autour et dans le prolongement
des puits de train :
Dépose des pigments et jus Terre d'Ombre Brulée pour accentuer les lignes
de rivets. Ce travail sera essentiellement fait autour et dans le prolongement
des puits de train :
Le badigeon blanc est fait à partir de H311 Gunze, largement dilué au
diluant Mister Hobby afin d’avoir une couleur totalement transparente. Le
résultat final sera plus long à obtenir mais plus facile à gérer :
Le travail de micro-peinture se concentre autour des panneaux et aux
emplantures de l’aile. Il est fait au pinceau et à la Prince August. Pour
l’AMT-6, j’ai utilisé un mélange de Noir et Marron :
Le travail de micro-peinture se concentre autour des panneaux et aux
emplantures de l’aile. Il est fait au pinceau et à la Prince August. Pour
l’AMT-6, j’ai utilisé un mélange de Noir et Marron :
Chacune des couleurs du camouflage reçoit un jus correspondant à sa teinte.
Pour la gravure, j’utilise de l’acrylique, l’huile étant réservée pour marquer
les creux des parties en relief :
Le M-88B était un moteur qui fumait très peu, les trainées d’échappement
seront donc légères. Tout d'abord, je dessine la forme avec un mélange de XF-10
et de H27 puis je rajoute une trace en son centre avec du H27 auquel j'ai
ajouté du Noir. Enfin, le marbrage vertical est fait au H27 pur :
Enfin, et pour en terminer avec la patine, les lignes de rivets, au niveau
des zones éraillées, sont accentuées avec du pigment Blanc. Je fais
habituellement cela lors des jus mais, dans ma précipitation, j’ai complétement
oublié :
Remerciement :
Je tiens à remercier tout particulièrement Alex pour son aide au combien précieuse tout au long de ce montage. Son expertise dans le domaine m’a permis d’en savoir un peu plus sur un sujet que je ne connaissais pas, ou si peu.